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超级大黄蜂目前正进行大批生产和升级

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发表于 2006-10-20 22:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
<table cellspacing="0" cellpadding="0" width="0" border="0"><tbody><tr><td height="15"></td></tr><tr><td class="l17"><font class="f14" id="zoom"><center><img alt="超级大黄蜂目前正进行大批生产和升级(图)" src="http://image2.sina.com.cn/jc/p/2006-10-20/U1335P27T1D405639F3DT20061020084102.jpg" border="1"/></center><br/><center><font class="f12" size="2">超级大黄蜂战斗机目前正进行大批生产和螺旋升级改进</font><font class="f12"></font></center><center><font size="2"></font></center><center><font class="f12" size="2"></font></center><center><font class="f12" size="2"></font></center><center><font class="f12" size="2"></font></center><p> <strong> 1.3 F/A-18E/F</strong></p><p>  波音公司研制的F/A-18E/F"超级大黄蜂"战斗机目前正进行大批生产和螺旋升级改进。该机于1997年3月26日投入小批生产,分3批生产了62架飞机。在大批生产阶段,按2000年6月授予的、总额89亿美元的首份多年采购合同,美海军在2000~2004财年购买了210架飞机;按2003年12月授予的、总额86亿美元的第2份多年采购合同,美海军将在2005~2009财年再<!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->: i; e( g' f1 B% t
                                                        <table cellspacing="0" cellpadding="0" align="left" border="0"><tbody><tr><td><div id="PublicRelation5" name="PublicRelation"></div></td></tr></tbody></table><!--Element not supported - Type: 8 Name: #comment-->购买210架飞机(含F/A-18F的电子攻击改型EA-18G),但拥有增加到240架的选择权,按该合同生产的首批飞机将从2007财年开始交付。小批生产时,F/A-18E的出厂单价(计入了装有航炮的机体、发动机和各种机载设备,但不包括外挂设备和武器)约8200万美元,现在已降低到约5300~5800万美元,双座型--F/A-18F的出厂单价比单座的F/A-18E高约40万美元。</p><p>  目前,F/A-18E/F包括第1批次(Block Ⅰ)第2批次(Block Ⅱ)两种配置标准,后者的主要改进将包括:用APG-79有源相控阵雷达取代APG-73雷达;采用新的任务计算机和新的座舱显示控制系统,且两者通过光纤通道(FC)而不是1553B总线互连;采用新型导航定位系统;采用新型宽带Link-16数据链;配备ASQ-228先进瞄准前视红外(ATFLIR)吊舱等。第2批次飞机已从2005年4月开始交付,但其预定改进内容要到2008财年之后才会逐步完全实施。</p><p>  2005年,<span class="yqlink">2 o* o6 l; e; Z" X! \+ B
                                                                <a class="akey" title="波音" href="http://www.iask.com/n?k=%B2%A8%D2%F4" target="_blank">波音</a></span>一共向美国海军交付了42架F/A-18E/F。截至这年11月中旬,美海军已接收了245架生产型F/A-18E/F。这一年,该机在机载系统和任务能力方面都取得了较大的进展,包括:</p><p>  (1)APG-79雷达:波音已在6月底授予雷声公司一份总额5.8亿美元的多年采购合同,将在5年内采购190部APG-79。装有该雷达的F/A-18F分别在10月和12月,首次进行了AIM-120中距空-空导弹和JDAM制导炸弹的打靶试验,在后一试验中目标的地理空间坐标数据是通过合成孔径雷达(SAR)工作方式获得的。2005年该雷达基本完成了研制试飞,性能优势得到了较充分的验证,但也被发现存在一些问题,主要是软件不能保证雷达稳定工作,并且在重新启动时会产生异常。该雷达原定在2006年春季开始的作战试验与评估已因此推迟。</p><p>  (2)综合防御电子战系统(IDECM):8月,BAE系统公司与美海军利用该机成功进行了ALE-55光纤拖曳式诱饵(FOTD)的研制试飞。目前,包含ALE-55在内的第3批次IDECM正在进行研制和使用试验。该诱饵将是F/A-18E/F的IDECM系统中,射频对抗(FRCM)子系统的一部分。</p><p>  (3)ASQ-228吊舱:2月投入大批生产。12月,装备APG-79的F/A-18F在JDAM打靶试验中,采用该吊舱获取目标区域图像以进行毁伤评估。6月,该吊舱引入了具备Ku波段通信能力的高速数据链。</p><p>  (4)联合头盔提示系统(JHMCS):1月底,波音开始利用F/A-18D和F/A-18F进行JHMCS的后座舱装机综合试飞,此前该系统只用于前座飞行员。试飞完成后,F/A-18D/F的前座飞行员和后座武器系统军官将都能在飞行中使用JHMCS。</p><p>  (5)网络中心制导技术:7月下旬,波音和哈里斯公司从一架F/A-18E/F上投射了一枚JDAM GBU-31制导炸弹惰性弹,进行攻击地面活动目标的验证试验。该活动目标是一辆无线电遥控的卡车,F/A-18E/F利用ASQ-228吊舱对其连续跟踪,并在GBU-31飞向目标的过程中,通过哈里斯公司的双向甚高频武器数据链向炸弹周期性地传送目标位置修正信息,使这枚未装备末段导引头JDAM成功飞抵目标2米半径以内。</p><p>  按计划,2006年F/A-18E/F将继续提高任务能力,将进行的试验包括网络中心制导对地攻击、AGM-154C防区外滑翔制导炸弹的试射、JDAM GBU-32的试射等。该项目是美国近年来少有的相当成功的大型防务采办项目之一,创造了总的研制和采办成本未超支、研制与生产交付进度基本符合进度表或比进度表提前、飞机重量未超标的"奇迹"。为此,项目组在2005年11月获得了
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