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日本96轮式装甲人员输送车

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发表于 2006-10-21 22:42 | 显示全部楼层 |阅读模式
早在第一次世界大战结束不久,日本就从英国和法国引进了装甲汽车。二战前,日本先后研制出6轮装甲汽车和“角田”装甲汽车,并曾用于实战。二战后,日本组建了陆上自卫队,美国军队曾向其提供了M8轮式装甲车辆,但是由于当时日本国内的道路状况恶劣,所以该装甲车没多久便不再使用。也正因为如此,日本当时研制的60式和73式均为履带式装甲输送车。<div align="left">  20世纪70年代以后,随着日本经济的腾飞,公路网建设突飞猛进,再加上轮式装甲车辆价格便宜,易于大批量生产,因此,在军队中,主张采用轮式底盘的意见占了上风。</div><p>  1982年,82式指挥通信车被定型生产;1987年,87式装甲侦察车装备部队;1996年,日本陆上自卫队开始装备最新型的96式轮式装甲输送车。</p><p>  96式轮式装甲输送车由小松制作所制造,到2000年时的装备数量为131辆,每年的采购数量在30辆以上,这样,到2010年时,96式的装备数量将超过73式和60式装甲输送车的总和,成为陆上自卫队的主力装甲输送车。</p><center><img height="5" src="http://www.zgjunshi.com/world2/uploadfiles/2004915121827530.jpg" width="0" align="center" border="0" alt=""/></center><br/><center><font class="f12">转向中的96式轮式装甲输送车。前4轮为转向轮,转向时前后轮的转向角度不同</font></center><p>   </p><center><font color="#ff0000">良好的总体布置</font></center><p></p><p>  96式轮式装甲输送车的车体为全焊接单壳钢装甲结构,结构型式8×8,前4轮为转向轮。车体的前方右侧为驾驶员席,驾驶员席的上方安装有弹出式舱门,舱门上安装了3具潜望镜。</p><center><img height="0" src="http://www.zgjunshi.com/world2/uploadfiles/2004915121934898.jpg" width="0" align="center" border="0" alt=""/></center><br/><center><font class="f12">96式装甲车内部特写,前方右侧为驾驶员席</font></center><center><img height="4" src="http://www.zgjunshi.com/world2/uploadfiles/2004915122032161.jpg" width="0" align="center" border="0" alt=""/></center><br/><center><font class="f12">驾驶员席</font></center><p>  驾驶员席左侧为发动机室,装有水冷式四冲程、6缸360马力柴油机。驾驶员席后方设置了车长席,并设有车长用指挥塔。指挥塔中安装了6具潜望镜。车长指挥塔上可安装1挺M2型12.7毫米重机枪或1具96式40毫米榴弹发射器。车体后部为载员室,有8个座位,可以搭乘8名步兵,4名为一排,面对面而坐。座椅是每2个座位为一组。由于车内空间宽敞,最多时可以搭乘10名步兵。载员室的最前部,发动机室的左侧正后方设有面向前的座席。该座席为步兵班长席,为了便于观察,左侧设有安装防弹玻璃的小窗口。</p><p>  载员室的两侧设置有5个25厘米宽、15厘米高的固定式防弹玻璃观察窗口,这些窗口可根据实际要求,在内部加装防弹板。另外,载员室的上方设有4个可向外打开的带扭簧的矩形舱门,必要时搭载步兵不但可以打开该舱门,探出半个身子进行射击,而且步兵还可以通过护栏跳下车去进行战斗。另外,在车体上面的左右方各安装了1组4联装烟幕弹发射器。</p><p>  虽然96式轮式装甲车的装甲厚度没有公开,但是根据车体重量和嵌入防弹玻璃的窗口可以推测出,车体正面装甲约12毫米,侧面约8毫米。也就是说,该车只具备防御炮弹破片和7.62毫米机枪子弹袭击的能力。</p><p>  车体后部安装1扇可向下打开的后门。后门打开后,可用作步兵上下车的跳板。后门由液压操纵控制,在日本尚属首次用到装甲车上。后门上还开设1个向右开启的小门。在驾驶员处和在车外均可控制后门开闭。</p><p>  96式轮式装甲车辆的最大速度为100千米/小时,最大行程为500千米。</p><p>   </p><center><font color="#ff0000">先进的“H”型动力传动系统</font></center><p></p><p>  96式动力-传动装置简图如图所示。变速箱中带液力变矩器,可以增大扭矩变化范围。此外,还有副变速箱,使扭矩变化范围更大。整个动力传动系呈“H”形,因此,称“H”型传动。从变速箱输出的动力,通过一根很粗的主轴及2对锥齿轮,传递到左右两根传动轴,再传递到后面的4个车轮。前4个车轮为转向轮。有的日本资料称,前4个车轮仅为转向轮,也就是说,整车为8×4结构。不过,从动力-传送装置简图来看,可以通过前加力,使前轮也成为驱动轮,从而成为8×8结构,笔者认为,8×8型式的可能性更大些。</p><center><img height="7" src="http://www.zgjunshi.com/world2/uploadfiles/2004915122134473.jpg" width="0" align="center" border="0" alt=""/></center><br/><center><font class="f12">从后面看96式轮式装甲输送车。H型动力传动,使车体非常低矮</font></center><center><img height="9" src="http://www.zgjunshi.com/world2/uploadfiles/200491512225125.jpg" width="0" align="center" border="0" alt=""/></center><br/><center><font class="f12">车首右侧突起的驾驶员观察窗用于日常行驶训练,战时则使用潜望镜</font></c
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